Первые модели данной категории авто появились, как известно, в США. Именно там они были наиболее востребованы благодаря огромному количеству представителей шоу-бизнеса, которые тут же стали пользоваться этими необычными вместительными автомобилями.

Автолюбители этой страны хотели чего-то большего, чем ставшие привычными машины представительского класса. Именно они и сформировали ту категорию людей, у которых лимузины стали пользоваться заметным спросом – ведь в то врем у этих авто не было аналогов. Ответом на это стали различные предложении от инженеров, взявшихся переделывать уже имеющиеся «короткие» авто под новые стандарты.

Лимузины продолжали совершенствоваться, однако многие желающие воспользоваться этим средством передвижения не могли позволить себе покупку подобной роскоши. Потому вскоре появилась другая услуга – а именно прокат лимузинов. В начале 20 века Генри Лиланд основал известный на сегодняшний день концерн Кадиллак. Когда корпорацию выкупила известная компания GMC, он же положил начало производству, получившему название Линкольн. Здесь выпускались авто, ориентированные, прежде всего, на высшие слои общества. Следовательно, каждая выпускаемая здесь модель была высшего качества, чему уделялось огромное внимание, в то время как внешний вид авто практически игнорировался, и концерн вскоре начал нести серьезные убытки.

Многое изменилось, когда производство выкупил Генри Форд, выплатив за него 8млн долларов. Он поставил во главе своего сына, который стал уделять внешнему виду выпускаемых машин самое пристальное внимание, а компании получила второй шанс. При этом высокое качество, которым отличались машины марки Линкольн, не было утеряно.

Прошло пять лет, и машины этого класса стали лидерами среди сегмента представительских авто на рынке. Почти 60 лет они были основным транспортом для правительства страны.

В Европе лимузины появились значительно позднее, причиной этому стала отнюдь не высокая цена. Европейские машины имели принципиально иное строение кузова в отличье от американских аналогов, у которых кузов рамный, а, следовательно, удлинить его не представляет труда. Чтобы изменить собственные авто согласно новым стандартам, европейцы вынуждены были полностью перебрать кузов, но в итоге именно они смогли создать наиболее востребованные и комфортабельные авто класса «лимузин», среди которых первое место в мире занимают английские Роллс-Ройсы и немецкие Мерседесы. Справедливости ради добавим, что американские модели также не утратили своей актуальности.